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揭秘北京新机场:航站楼“凤凰展翅” 屋顶玻璃藏玄机

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新闻资讯
2018/08/17 09:53

  航站楼把高铁引进来,也把一个难题引进来了,怎么减少震动?李建华介绍,高铁一层的全部顶柱,都加装了橡胶减隔震支座,一共用了1152个,是世界上单个建筑用量最大的,最大减隔震支座直径达两米多,也是全球最大。他说,减隔震支座形成了一个隔震层,能把震动都吸收。以前昆明机场用过,但用量没有这么大。

  去年6月30日,整个钢结构网构建完成,总重4.2万多吨,与鸟巢外壳的重量相当。整个曲面造型,用了不到3个月完成。这个网架曲面,是一个凤凰造型的屋面钢网架。6万多根钢架,12000多个连接球,都是焊起来的。

  凤凰造型的屋面钢网架必须要精准定位,装配技术复杂程度、安装难度极高。李建华说,航站楼屋顶的抗风揭能力,比以往的建筑有了很大程度的提高。顶板用的镀铝锌钢板,以前用的铝锰镁板,新材料刚度更大,变形更小。经过多次风洞试验,研究出连接体系,让整体结构更安全、更保险,可抗百年一遇的台风。